Немного backstage'a со съемок.

Всем известно что кнопка VDC OFF не отключает полностью систему VDC, а лишь наполовину. Полное отключение возможно лишь при отключении датчика G, G-sensor'а. Сделать это можно вытаскивая фишку из него, или поставив тумблер размыкания цепи питания.
Что я и решил сделать)
Это поможет легче делать burnout, срывать машину в занос, некоторые верят, что будет лучше стартовать... Короче оно стоит того, чтобы попробовать это) Первый шаг к дрифту в общем.
Итак.
Вот такой тумблер был выбран. Купил два таких, чтобы потом еще можно было что то поставить, полюбому это когда нить случится. Будет два одинаковых)

Ну вот я и починил замок пасс двери)) Все как американец написал, ничего сложного, и долгого. Может быть внешне и колхоз зато дешевле нового замка и быстрее чем его установка, и ремонт старого. Все просто, снять обшивку, выташить динамик, под ним два провода, фиолетовый и голубой. Затем на обшивку крепим соленоид за сто рублей двух проводной, я купил пяти, на всякий случай..., делаем дырочки для тяги соленоида, у нас не было сверлилки, поэтому ковыряли ножичком)) Прикрепить соленоид к двери, жестко, на болты, саморезы разрушат мягкий пластик. От кнопочки в двери отрезать пластиковую палочку, в том месте скрепить тягу соленоида с тягой из замка. Подцепить зеленый и синий проводк соленоида к голубому и фиолетовому проводкам из двери под динамиком. Какой к какому не помню, подцепите на пробу и нажмите кнопку, в одну сторону закрывает, в другую открывает. Все готово) Закрепить все провода. Собрать дверь )

Вчера случилось нечто странное (или страшное). В общем поехал на обед в 12/40 где то, сел, завел, температура на нуле. Жду пока прогреется, смотрю куда то в сторону. Смотрю опять на температуру, опа, уже на середине возможного диапазона. Ну классно, думаю, быстро прогрелась. Поехал, ну не топить на такой не возможно, сами понимаете) Через минуту (и полтора квартала), температура уже возле красной зоны. Я нервничаю, знаю, че это значит, ищу место встать где, уже зашли в красную зону, да е мае, все в два ряда у бордюра стоят. Наконец нашел местечко, шмыгнул туда, глушу мотор. Уже дым бежит из под капота, но немного, так, парок. Ведь и в красной зоне я был всего то ничего, секунд 10-20 может быть. Ну открываю капот, и вижу везде брызги антифриза.

Всем привет! Решил представить вашему немного фоток, сегодня после мойки, и плюс несколько фоток с прошедней вечеринке, где играл старый брекс на виниле, было жарко!!!

Выкладываю то, что не выложил в первом посте про Лоудейли, и немного Фиников )

Всем Привет!!!
Хочу себе взять g35x 07-09 года.
Как вам эта машины,на что обратить внимание?
или лучше 325xi,подскажите кто знает
Всем огромное спасибо)

Даже без окраски кузова в эксклюзивный цвет и боди-кита, прорези которого, кажется, вполне способны проглотить зверушку или ребенка, этот Infiniti G35 в кузове купе цвета серебристый металлик, созданный Марком Бруно, — зверский аппарат. Имея не одну, а целых две турбины Greddy (модель G18 модифицированная крыльчаткой турбины от G20), этот VQ35 выдает 571 лошадиную силу. Иметь при такой мощности столь изысканную внешность — абсолютное счастье.
Одной быстрой поездки в твин-турбовой Nissan Fairlady Z оказалось достаточно, чтобы убедить Бруно заняться более шикарным купе от Infinity. «Решение экстерьера у G35 изысканнее, сексуальнее и совершеннее, чем у Fairlady», — говорит автор проекта. Один из его друзей, купивший себе Lamborghini Gallardo, предоставил ему почти беспробежного донора, тем самым дав старт двухлетней работе по постройке самого быстрого и красивого G35 на Западном побережье США.

Один владелец по имени Вивек однажды не выдержал и решил прокачать свою Infiniti G35, все что из этого вышло под катом))